Bordeaux Aquitaine Marine
Bateaux traditionnels de l’Aquitaine
L
es
bateaux
présentés
sont
les
principaux
types
trouvés
dans
le
Golfe
de
Gascogne
sud.
On
pourra
trouver
des
compléments
sur
mon
site
spécialement consacré aux bateaux de travail :
http://dossiersmarine5.org
Bachet
Bateau
de
charge
de
l'Adour
dans
la
deuxième
moitié
du
19e
siècle.
Ce
bateau
était
à
fond
plat
avec
un
mât
implanté
sur
l'avant,
avec
tableau
arrière
incliné
et
pavois
important.
La
coque,
qui
est
construite
à
franc-bord,
mesure
12
à
18
mètres
de
long.
Leur charge n'excédait pas 20 tonnes. Le mât est sur l’avant avec voile rectangulaireau
tiers
sur
une
longue
vergue,
donnant
une
grande
surface
toilée.
Certains
étaient
pontés et cabannés.
le Gave, bachet de Peyrorade en 1880Biscayenne
- orth. biscaïenne .Embarcation
à
deux
mâts
à
gréement
carré
dont
celui
de
l'avant
est
incliné
vers
l'autre.
La
grand-voile
est
deux
fois
plus
grande
que
la
misaine.
Les
deux
extrémités
sont
pointues.
Les
biscaïennes,
assimilées
aux
yoles
étaient
embarquées
à
Bordeaux
sur
les
navires
de
guerre
pour
les
expéditions
lointaines au 18e siècle.
Chaland de l'Adour
chaland de l’A dourBateau
de
l'Adour
de
4.50
à
8.50
m
de
long
pour
1.70
m
de
large
en
moyenne,
caractérisé
par
des
flancs
rectilignes, aux extrémités relevées et pointues, à fondplat.
Certains
étaient
équipés
d'une
voile.
Il
s'agit
d'un
des
plus anciens bateaux du fleuve, remontant probablement au Moyen-Age.Chalibardon
-
syn.
bateau
couvert
-
Bac
à
voile
de
l'Adour
à
étrave
pointue
et
arrière
légèrement
redressés.
On
le
mentionne
pour
la
première
fois
à
la
fin
du
17e
siècle,
il
ressemble
à
une
tilhole
allongée
de
22
mètres
de
long
pour
un
port
de
34
tonnes
.
Propulsé
à
l’aviron,
il
a
en
plus
une
petite
voile
carrée au tiers plantée sur un court mât sur l’étrave. Il est gouverné par un aviron de queue ressemblant à celui de la
galupe.
Chaloupe de Bassin d’Arcachon
« Ces chaloupes ont 9m 744 de quille, 4m de large, deux mâts, autant de voiles, un gouvernail; elles sont munies de bons avirons, de câbles, d'un grappin ou d'une petite ancre au besoin.» (in Jouannet - Statistique du département de la Gironde, 1843). « Ce sont des chaloupes du port de quatre à cinq tonneaux environ qui servent à cette pêche et non à ce qui se pratique dans le bassin. Ces chaloupes portent gouvernail, ont trente pieds de quille et douze pieds de large, sont montées de deux mâts ayant chacun une voile. Elles doivent aussi être munies de bons avirons, de câble et de grappins ou petites ancres en cas de besoin. Elles ont ordinairement pour la pêche du péougue douze hommes d’équipage». (Le Masson du Parc, 1727) Chaloupe de Royan « Près de Royan, on nomme ainsi un bateau de 12 à 15 m, jaugeant entre 20 et 40 tonneaux, gréé de voiles au tiers, portant un long bout-dehors, et deux ou trois mâts : ⦁ misaine à l’avant, presque vertical, surmonté parfois (pour les régates) de son hunier, ⦁ grand mât, au centre, incliné fortement sur l’arrière avec taillevent et hunier, ⦁ et très souvent tapecul, complètement à l’arrière, avec une voile aurique. Très bon voilier aux formes rebondies, pincé aux deux extrémités avec une étrave et un étambot pratiquement perpendiculaires à la quille, il se couvre progressivement d’un pont et d’un pavois ajouré avec batayolles. Ainsi s’exhibaient les chaloupes, qui évoluèrent pour devenir bateaux pilotes et se métamorphosèrent peu à peu pour plus d’efficacité …». (Guy Landry, 2008)Couajadour
var. Couajadour bastard - Embarcation destinée à être utilisée comme allège sur la Moyenne et la Basse Dordogne. Il mesure de 16 à 17 mètres pour une largeur de 3.5 mètres.Courau
-
orth.
coureau, courau, courraud. –
syn.
coureauleur, couralin, grand bac (Adour).
courau de l’Adour1
.
Le
courau
de
l'Adour
est
une
embarcation
large
à
fond
plat,
carré
aux
extrémités,
et
amphidrome.
Ses
dimensions
ont
évolué
au
19e
siècle
pouvant
atteindre au maximum 14.25m de long avec un bau de 3.45 m. Conduit par deux mariniers, il pouvait transporter jusqu'à 60 personnes.2
.
Embarcation
légère
de
petits
fonds,
qui,
dès
le
14e
siècle,
descendait
la
Garonne,
l'Isle
ou
la
Dordogne
vers
le
port
de
Bordeaux
avec
ses
charges
de
vin
et
de
céréales.
La
construction
était
très
simple
avec
des
fonds
plats,
des
extrémités
triangulaires
et
l'absence
de
fargues
sur
les
flancs
ouverts.
La
coque
fait
4
à
20
mètres
de
long
et
elle
possède
un
très
long
aviron
de
queue
qui
fait
en
même
temps
gouvernail.
Le
coureau
de
Dordogne
avait
un
mât
rabattable
avec voile au tiers, et parfois un petit mât supplémentaire sur l'étrave avec unevoile
au
tiers.
La
cale
était
ouverte
sur
les
petits
coureaux
qui
remontaient
très
en amont avec un petit pontage à l'avant et à l'arrière. Les coureaux quiremontaient
l'Isle
jusqu'à
Périgueux,
étaient
un
peu
plus
larges
du
fait
des
gabarits
supérieurs
des
écluses
et
avaient
un
petit
tapecul
gréé
au
tiers en plus du mât d'étrave et du mât principal.
3
.
Ce
type
subsistait
encore
à
la
fin
du
19e
siècle
Il
avait
grossi
en
taille
(dimensions
moyennes
:
LHT:
32
m,
B:
7
m,
C:
2
m)
et
jaugeait
en
moyenne
65
tx
(certains
portaient
jusqu'à
100
tx)
et
on
le
trouvait
en
Charente
ainsi
que
sur
l'Adour.
Quant
aux
couraux
du
Dropt,
ses
caractéristiques
étaient
les
suivantes
:
longueur
de
8
m
à
20
m,
tirant
d'eau
de
0,20m
à
0,50
m,
jusqu'à
50
tonnes
à
pleine
charge;
pour
les
plus grands : 4 m de large au fond, 5 m de large aux bords, bords à 1 m au dessus du fond.
4
.
Bac ostréicole du bassin d'Arcachon avec deux extrémités terminées par un plancher large, courbe et peu incliné.
Couralin
Le
couralin
est
un
petit
courau
de
moins
de
15
tonnes,
avec
un
avant
à
marotte
et
un
arrière
à
tableau,
légèrement
relevés.
Tout
sur
l'avant
se
trouve
un
court
mât
légèrement
penché
vers
l'arrière
avec
une
voile carrée au tiers. Il mesure de 4 à 6 mètres de long avec un bau de 1.3 à 1.4 m. Il y a deux paires detolets.
Il
était
utilisé
pour
traverser
la
rivière
avec
4
personnes.
On
trouvait
encore
des
couralins
jusqu’au début du 20e siècle
couralin (dessin A. Clouet)
Coutrillon
- Embarcation garonnaise ayant succédé à la miolle au milieu du 19e siècle à La Réole. Il jaugeait en moyenne 80 tx avec un mât àvoile carrée au tiers ou sur vergue (dimensions : 25 à 30 m de long pour 5 m de large). La coque était relevée sur l'avant et avait un seuil large. Il était propulsé uniquement par halage et disparut au début du 20 e siècle. On en recensait aussi à cette époque sur l'AdourCourpet
-
syn.
gabarot, gabarrot, gabareau.
Embarcation
de
la
Dordogne,
en
amont
d'Argentat,
dite
"embarcation
perdue"
car
elle
ne
servait
qu'à
la
descente
de
la
rivière
pour
le
transport
et
était
sacrifiée
à
l'arrivée
à
Bordeaux.
Cette
description
est
probablement
très
ancienne,
car
on
a
encore
des
courpets
en
Dordogne
au
début
du
20e
siècle
qui
apparemment
n'ont
pas
la
même
destination.
Ce
courpet
récent
est
en
fait
une
petite
gabare
servant
notamment
d'allège
aux
plus
grandes
et
aux
déplacements
par
basses
eaux
(dimensions moyennes : L : 12 à 15 m, B : 4 à 5 cm, C : 1,20 à 1,50 m). Il porte un petit mât, très
en
avant,
avec
une
voile
au
tiers
qui
lui
sert
quand
il
n'utilise
pas
de
longs
avirons.
Selon
certains
auteurs, le
gabarot
serait un peu moins long que le
courpet.
Filadière
–
étym.
de "filat", filet dans le Sud-Ouest. -
orth.
felladière, filandière (16e siècle). -
syn.
lanch
e.
Embarcation
traditionnelle
de
la
Gironde,
à
fond
plat,
aux
extrémités
pointues,
dont
la
première
description
connue
remonte
en
1679
.
Elle
était
utilisée
pour
remonter
les
filets
(dimensions
moyennes
au
18e
siècle:
L:
6,50
m,
B:
2,10
m,
C:
80
cm).
La
filadière
actuelle
est
une
embarcation
non
pontée
avec
une
étrave
profonde
formant
dérive
et
voile
au
tiers
sur
un
mât
placé
à
l'avant.
On
peut
y
ajouter
un
foc. Les dernières filadières étaient munies d'un moteur dans les années 1950. On trouve enfin des filadières de plus grosses tailles à l'île d'Oléron que l'on appelle alors couralin .Flutte du Tarn
syn. : gabarre, rinougagne, garabotte ou gabarot, montagnol . Bateau spécifique à cette rivière, antérieur à sa canalisation dans les années 1830. Ses dimensions sont de 10 à 20 m de long sur 3 à 4 de large. La flutte est gouvernée par un long aviron en godille. Le mât, situé tantôt au tiers avant, tantôt au milieu du bateau, sert à hisser la voile, et est utilisé pour le halage. Elle disparaîtra lors de la canalisation du Tarn au profit des courreaux.Gabare
gabare devant Pessac (Dordog
ne)
- orth. gabarreLa
gabare
est
un
type
de
bateau
assez
générique
qui
se
caractérise
par
sa
destination
:
le
chargement
et
le
déchargement
des
navires
dans
le
port,
et
par
les formes qui en découlent : larges, robustes et àfaible
tirant
d'eau.
Il
s'agissait
donc
d'une
embarcation de charge à voile, construite en bois,
encore
en
usage
au
début
du
siècle
en
Iroise
et
à
Bordeaux. La gabare standard était un bateau à fondplat,
pontée
avec
des
paneaux.
Son
mât
unique
supporte une basse voile, son tirant d'eau encharge ne dépasse pas huit pieds.Les
gabares
de
Gironde
qui
assuraient
avec
les
filadières
et
les
coureaux
le
trafic
entre
le
fleuve
et
la
mer.
Cette
utilisation
fit
évoluer
la
forme
du
navire
pour qu'il s'adapte aux conditions de navigation, ce qui le rend si caractéristique. Ainsi, la quille est plus basse à l'avant qu'à l'arrière. De même, lavoilure
a
évolué,
d'une
grande
misaine
aux
17e
et
18e
siècle
vers
l'adjonction
d'une
voile
d'avant
et
d'un
foc,
le
mât
étant
implanté
sur
l'avant,
penché plus ou moins sur l'arrière et basculable pour passer sous les ponts (les dernières gabares auront en fait un gréement de cotre).
Les
formes
pointues
des
extrémités
firent
place
à
des
formes
plates.
Une
photo
des
années
1920
montre
trois
gabares
à
couple
sur
le
quai
des
Chartrons
du
port
de
Bordeaux.
Elles
portent
leurs
voiles
serrées
:
foc
sur
l'étai
frappé
sur
l'extrémité
du
bout-dehors
et
misaine
sur
le
mât.
Le
grand
panneau
de
cale
derrière
le
mât
est
fermé
avec
des
planches
recouvertes
d'un
prélart.
On
trouve
toujours
la
barre
franche,
Quelques
futailles
sont
parquées
sur
le
pont
entre
panneau
et
bastingage.
Leur
trafic,
à
cette
époque,
se
limite
aux
nombreux
petits
ports
aux
vins
de
l'estuaire de la Gironde et il se fait entièrement à la voile.
La
gabarre
du
Dropt
était
une
grande
barque,
à
quille,
plus
arrondie
et
plus
ventrue
que
le
courau.
Caractéristiques
des
gabarres
du
Drot
:
longueur
de
15
m
à
20
m,
tirant
d'eau
de
0,70
à
0,80
m
(du
fait
de
la
quille),
jusqu'à
25
tonnes
à
pleine
charge;
pour
les
plus
grandes
:
3.50
m
de
large au fond, 5,50 m de large aux bords, bords à 1,75 m au-dessus du fond.
Dans
les
années
1880
-
1890,
bien
après
l'âge
d'or
de
la
navigation
du
Drot,
on
ne
comptait
plus
que
5
à
10
gabarres
et
10
à
20
couraux
en
service.
Galupe
Bateau
de
transport
non
ponté
de
l'Adour,
gréé
au
17e
siècle
d'une
voile
au
tiers
et
d'un
foc,
et
construit
à
clins.
Au
19e
siècle
et
jusqu'au
début du 20e siècle, la galupe remonte le fleuve, poussée à la percheou
halée,
et
redescend
avec
le
courant.
Elle
est
gouvernée
par
un
long
aviron axial. Sa longueur est variable, de 14 à 25 m dans les exemples que nous connaissons.galupe ç Guippe (Alain Clouet)
Halo
Ancien
bateau
de
transport
de
la
Nive
et
du
bas
Adour
(Aquitaine)
(dimensions
moyennes
:
L
:
11
m,
B
:
0,80
m).
La
coque
est
faite
à
l'origine d'une ou plusieurs pièces de tronc d'arbre, ce qui explique sonétroitesse.
Puis
la
coque
sera
faite
avec
des
planches.
le
Halo
est
propulsé à l'aviron ou avec une perche. La coque esttraditionnellement
peinte
en
ocre
rouge.
Les
derniers
halos
ont
disparus à la fin du 19e siècle.
Lavaneau Bateau de Royan. Le terme désigne à la fois l’embarcation et les filets qu’elle emploie. Cette sorte de bateau «papillon» déploie ses ailes pour filtrer à l’arrêt les eaux limoneuses de l’estuaire. Miol le syn. barque toulousaine. - Barque à fond plat de la Garonne du 18e siècle, longue et étroite, de faible hauteur, gouvernée par un grand aviron arrière. On rencontrait la miolle en amont de Toulouse. Elle se caractérise par une petite étrave qui termine la levée avant. Elle peut atteindre près de 20 m de long et porter 20 tonnes. Nau de DordogneLa
nau
était
le
plus
grand
bateau
utilisé
sur
la
Haute
Dordogne.
Elle
était
construite
en
chêne
et
bourletée,
c'est
à
dire
munie
d'une
"
lisse"
de
renfort extérieur sur le bord afin de renforcer sa rigidité longitudinale
(dimensions moyennes
: L : 20 m, B : 4.50 m). Elle pouvait porter 30 t.
Nau du Lot - La nau du Lot était un bateau aux flancs évasés et à seuil large, aux extrémités relevées, ayant navigué sur le Lot, en amont de Capdenac jusque dans les années 1950. nau du LotPinasse
Canot
du
bassin
d'Arcachon,
long,
aux
flancs
bombés,
pointu
aux
extrémités,
dont
le
gréement
ressemble
au
canot
à
misaine.
Ses
dimensions
varient
de
7
à
12
m
de
long
et
même
15
m
pour
les
plus
modernes.
Le
pont
a
deux
ouvertures.
L'arrière
rappelle
un
peu
les
gondoles
vénitiennes. La coque est en V, à fond plat. Il serait issu de la pinasse de Bayonne. Laplupart
des
pinasses
actuelles
sont
mues
au
moteur
et
servent
à
la
plaisance.
Il
existait, au début du 20e siècle, une variante un peu plus petite, appelée pinasse deparc,
utilisée
par
les
ostréiculteurs.
Cette
pinasse
de
parc
n'avait
pas
de
pont
et
était
munie d'un moteur. La pinasse est maintenant en plastique.
pinasse de loisirs
Pyeno
Variante de
couajadour
à tableau arrière.
Sapine du Mid i sapine du midi La sapine du Midi est une embarcation du canal du Midi copiée sur le courau, qui fut motorisée par le chantier Tramasset de Langoiran.Tilhole
–
orth.
tillole, tillette, tilliole, thillo. -
maquette
de tilhole (Musée Basque)
Bateau
de
pêche
à
la
sardine
répandu
de
l'Adour
à
La
Rochelle,
gréé
avec
un
petit
mât
et
voile
au
tiers,
que
l’on
trouve
du
13e
siècle
jusqu’au
début
du
20e
siècle.
La
tilhole
était
construite
en
pin
des
Landes
avec
une
coque
à
clins
et
quatre
barrots.
La
construction
rudimentaire
permettait
à
deux
hommes
d’en
construire
une
en
deux
journées.
Le
tout
était
assemblé
par
chevillage.
Le
gouvernail
était
profond
et
étroit
et
pouvait
se
relever
si
nécessaire,
sur
le
côté.
Elle
portait
des
noms différents selon sa taille : tilhole de saou (dimensions moyennes : L: 3,60 m, B: 1,50 m, C:0,60
m),
tilhole
bâtarde
(dimensions
moyennes
:
L:
9,30
m,
B:
2,30
m,
C:
0,70
m),
tilhole
de
côte
(dimensions moyennes : L: 10,30 m, B: 2,70 m, C: 1,30 m).
- tilhole de l'Adour
: elle faisait, selon JB Bailac, 5 m pour un port de 1 tonne. Sa forme sera copiée pour donner la
pinasse d'Arcachon
.
- tillole du Bassin d’Arcachon : « Les tilloles, faites en forme de navettes, un peu relevées à l'avant et à l'arrière, sont à fond plat : elles ont 7m 146 de l'étrave à l'étambot, 2m 111 dans leur plus grande largeur ; sans quille, sans gouvernail, elles gouvernent à l'aviron ; elles portent un petit mât et une voile carrée ; leur bordage est en clin, chevillé en saillie, sans clous ni ferrures. Une tillole est si légère qu'un équipage de 6 à 7 hommes la porte aisément sur ses épaules, et peut, en abordant au rivage, la mettre aussitôt à l'abri de la mer. Les grandes tilloles, du port de 4 tonneaux, montées chacune de 10 homme» (in Jouannet - Statistique du département de la Gironde, 1843)Txalupa
-
syn.
Lancha
manjuera,
bonitera,
txalupak
;
chaloupe
basque
(fr.)
-
Dériveur
mi-ponté
long
d’environ
treize
mètres
et
comptant
de
dix
à
onze
bancs
de
nage.
C'est
une
embarcation
de
pêche
non
pontée,
ventrue.
Selon
les
ports,
elle
peut
mesurer
de
12
à
15
mètres.
La
coque
à
faible
tirant
d’eau
est
ronde
avec
des
extrémités
rentrantes
et
recourbées.
Le
bordé
est
rehaussé
de
fargues
Elle
est
gouvernée
par
un
large
safran
et
une
dérive
latérale.
Elles
sont propulsées par deux douzaines de rameurs et portent en plus deux mâts avec voile au tiers. La misaine est tout sur l’avant du bateau.Elle
était
utilsée
pour
la
pêche
de
la
bonite
en
été
dans
le
golfe
de
Biscaye.
En
hiver,
on
pêchait
la
dorade
rose.
A
l'origine non ponté, les autorités maritimes imposèrent l'implantation d'un pont étanche.
Yole de Bordeaux
Petite
embarcation
de
pêche
de
le
Gironde
apparue
à
partir
de
1914,
d'abord
sous
la
forme
d'une
embarcation
de
5,85
m
à
tableau
arrière,
naviguant
à
l'aviron
(puis
au
moteur)
et
utilisée
comme
annexe
des
coureaux
et
des
sloops.
On
l'appelait
alors
yole
lormontaise
(du
nom
de
la
ville
de
Lormont).
Elle
fut
supplantée
par
un
modèle
à
moteur
aux
extrémités
pointues,
conçu
par
le
chantier
de
La
Reuille,
dans
les
années
1930,
en
gardant
les
mêmes
dimensions.
Elle
possédait
une dérive sabre à l'avant pour pouvoir faire de la voile occasionnellement. Mais il y avait aussides
yoles
un
peu
différentes
:
yole
de
Bordeaux
(plus
droite
et
avec
un
avant
moins
galbé
que
la
yole lormontaise), yoles de Bourg et de Pauillac (avec un avant plus élancé et plus haut). Depuis 1970, les yoles sont construites en plastique.Yole de commissions
- Les yoles de commissions étaient implantées à la fin du 19e siècle sur la Garonne dans les petits ports de Langoiran, Cambes, Paillet, Rions, Cadillac et Isle Saint-Georges. Leur coque étaient la même que la coque de la yole bordelaise, mais plus grandes (dim. moyennes : 9 m de long, 3 m de large, déplacement 1 tonne). Le tableau arrière faisait 2.5 m de large. La marotte, issue de la yole bordelaise, était plus évasée. Une cabane de 6 m de long recouvrait la partie centrale. Elle était construite en bois avec des murs latéraux verticaux, Elle était ouverte aux deux extrémités pour pouvoir circuler rapidement. La yole de commissions était propulsée par une voile au tiers porté par un mât rabattable. Ce dernier, une fois rabattu, était simplement posé avec sa voiie sur la cabane. Le patron, seul homme à bord, avait aussi à sa disposition une paire d'aviron disposé à l'avant du bateau.yole de commissions au premier plan.
Ce bateau servait au transport de port en port de petites marchandises. On retrouve sa trace dans les petits ports fluviaux garonnais jusqu’à Castres.
Bordeaux Aquitaine Marine 2
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- L'industrie navale en 1875
- La construction navale privée 1754-1783
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